Аutoazbuka.com - Эксплуатация и профилактический ремонт автомобиля. - Топливные фильтры

  Топливные фильтры предназначены для очистки топлива, поступающего в двигатель, от загрязнений, вызывающих абразивный износ его деталей. В топ­ливной системе автомобиля имеется два вида фильт­ров — грубой и тонкой очистки топлива. Первые ус­танавливаются на топливоприемнике, в карбюраторе, в топливных форсунках инжекторных двигателей и представляют собой, как правило, сетчатый фильтр для задержания крупных частиц грязи, ржавчины и т. д. Фильтры тонкой очистки обеспечивают очист­ку топлива от мелких частиц механических загряз­нений и воды и устанавливаются до или после топ­ливного насоса.

  Требования к фильтрам тонкой очистки топлива.

  Для обеспечения бесперебойной подачи топлива и необходимой его чистоты фильтры тонкой очистки дол­жны обладать:

■ достаточной грязеемкостью — способностью задер­живать и накапливать значительное количество ча­стиц загрязнений. Она зависит от площади фильт­рующего элемента и определяет срок службы филь­тра до его замены;

■ определенной номинальной тонкостью отсева час­тиц (для карбюраторных двигателей — не более 45 мкм, для инжекторных — 10 мкм, для дизелей — 15 мкм). Этот параметр определяет размер частиц, для которых коэффициент отсева равен 95%. Это означает, что фильтр задержит 95% частиц данного размера;

■ небольшим гидравлическим сопротивлением, по­зволяющим не ограничивать подачу топлива на­сосом. В процессе эксплуатации фильтр загрязня­ется, из-за чего растет гидравлическое сопротивле­ние. При достижении его предельно допустимой величины фильтр не «пропускает» необходимое ко­личество топлива, что вызывает перебои в работе двигателя;

■ достаточной прочностью и герметичностью корпу­са. Даже небольшие подтекания бензина из фильт­ра, установленного в моторном отсеке, могут приве­сти к возгоранию;

■ достаточной прочностью фильтрующего элемента, разрушение которого может вызвать засорение жик­леров карбюратора или распылительных отверстий форсунок.

  Конструкции фильтров тонкой очистки топлива

  Разборные фильтры с керамическим или сет­чатым фильтрующим элементом устанавливались на автомобили выпуска прошлых лет. В современных двигателях не применяются.

  Неразборные фильтры для карбюраторных дви­гателей (рис. 10) состоят из герметичного корпуса, в котором расположен фильтрующий элемент (штора). Подавляющее большинство фильтров имеют прозрач­ный пластмассовый корпус и бумажную штору, уло­женную в виде многолучевой звезды. Прозрачный корпус позволяет визуально определять загрязненность фильтроэлемента. Выпускаются также фильтры с не­прозрачным корпусом из пластика и фильтрующим элементом из различных синтетических материалов.

  Неразборные фильтры для систем впрыска бен­зина (рис. 11) имеют герметичный металлический корпус и бумажную фильтрующую штору, которая может быть уложена в виде многолучевой звезды или спира­ли. Эти фильтры рассчитаны на большее давление и к ним предъявляются повышенные требования по тон­кости отсева частиц грязи, поскольку форсунки более чувствительны к загрязненности топлива, чем жикле­ры карбюратора.

  Неразборные фильтры для дизелей (рис. 12) име­ют металлический корпус и бумажный фильтрующий элемент, уложенный в виде спирали.

  Рекомендации. При выборе фильтра необходимо об­ращаться к каталогам известных фирм-производите­лей фильтров.

На каждом фильтре должна стоять четкая марки­ровка и стрелка, указывающая направление движения топлива. Если они прошли сертификацию в НАМИ, то на упаковке (или на фильтрующем элементе) под зна­ком «РосТеста» проставляется маркировка МТ-14. Кор­пус должен быть выполнен аккуратно, без заусенцев на патрубках, так как они могут постепенно перерезать со­единительные шланги, что приведет к утечкам бензина.

  Замену фильтра следует производить в сроки, уста­новленные производителем автомобиля. При частом ис­пользовании топлива сомнительного качества, а также при многократных заправках автомобиля из стальной канистры (в которой, как правило, содержатся продукты коррозии металла), фильтр необходимо менять чаще.

  У фильтров с прозрачным корпусом признаком, указывающим на необходимость замены, являет­ся отсутствие в нем воздушного пузырька. Ухуд­шение динамики разгона или перебои в работе дви­гателя также могут свидетельствовать о необ­ходимости замены фильтра.