Аutoazbuka.com - Эксплуатация и профилактический ремонт автомобиля. - Диагностика современного авто

  По мере совершенствования систем автомобиля воз­растают требования к инструментальным средствам, необходимым для определения его общего техничес­кого состояния и выявления неисправностей.

  Это относится как к встроенным (бортовым) уп­равляющим системам автомобиля, так и к оборудова­нию, используемому во время наладочных и ремонт­ных работ.

  Диагностика — определяюще важный этап обслужи­вания автомобиля. На основании ее результатов при­нимается решение о выполнении ремонтных или нала­дочных работ. Ошибки при выполнении диагностики приведут либо к тому, что близкий к выходу из строя узел не будет отремонтирован, либо к выполнению не­нужных работ по ремонту вполне работоспособного узла (часто имеет место и то и другое одновременно).

  Предпосылками к выполнению диагностики явля­ются достижение определенного пробега или откло­нения от нормальной работы узлов автомобиля. Обыч­но полному отказу узла предшествуют признаки, ко­торые часто легко уловить, но гораздо труднее соот­нести с их источником. Если при возникновении вся­кого рода стуков, беспричинного, казалось бы, измене­ния режимов работы двигателя и т. п., визуальный осмотр автомобиля и доступные проверки (уровень масла в картере двигателя и коробки передач, охлаж­дающей жидкости, состояние колесных болтов и т. п.) не позволяют вскрыть причину неполадок, необходи­мо выполнять диагностику.

  Пренебрежение к своевременному проведению диаг­ностики в: лучшем случае приводит к материальным по­терям, в худшем — к вовлечению в аварийные ситуации.

  Основными задачами диагностирования автомоби­ля являются:

■ поиск неисправностей;

■ определение работоспособности отдельных узлов; проверка правильности функционирования узлов (при выполнении регулировок, контроле качества ремонта и т. п.); прогнозирование остаточного ресурса автомобиля и его узлов.

  Первичным этапом любой диагностики является субъективный контроль, заключающийся в визуальной и слуховой оценке работоспособности систем и агрега­тов автомобиля. Он позволяет с минимальными затра­тами выяснить серьезные неисправности по таким при­знакам, как потеки масла или иных эксплуатационных жидкостей, шумы и стуки в отдельных узлах, наличие продуктов износа в масле и т. п. Качество субъектив­ного контроля во многом зависит от опыта и квалифи­кации специалиста, проводящего диагностику.

В тех случаях, когда субъективный контроль не по­зволяет выявить неисправные узлы, следует проводить объективный контроль с применением инструменталь­ных средств диагностирования.

  Нормативные значения технических параметров яв­ляются эталонными для измеряемых параметров при объективном контроле.

Инструментальные средства технического диагнос­тирования — аппаратура и программное обеспечение, с помощью которых осуществляется объективный кон­троль. Они подразделяются на встроенные (входящие в состав бортовых систем автомобиля) и внешние.

  Встроенные инструментальные средства предусмот­рены конструкцией любого автомобиля. Это датчики и контрольные приборы для измерения частоты вра­щения коленчатого вала, температуры охлаждающей жидкости, давления масла и т. д. Они практически всегда используются при выполнении диагностики, но и сами могут являться ее объектами.

  Современные автомобили оборудованы электронны­ми системами, управляющими и контролирующими ра­боту его узлов. В процессе работы происходит посто­янный обмен данными между системами и сравнение (самодиагностика) с нормативными значениями, зане­сенными в их оперативную память. Возникающие сбои и неисправности в работе узлов регистрируются эти­ми системами как ошибки и фиксируются в их памя­ти. О регистрации неисправности сигнализирует кон­трольная лампа Check Engine («Проверь двигатель») или лампа MIL (лампа индикации неисправности), расположенная на панели приборов автомобиля. Чте­ние результатов самодиагностики может производиться двумя способами: при помощи блинк-кодов и скани­рованием.

  Внимание! При отключении аккумуляторной бата­реи содержимое памяти самодиагностики, как прави­ло, стирается.

  Блинк-коды — генерируемые встроенным оборудо­ванием автомобиля коды неисправности. Для их ин­дикации используется цифровой дисплей или свето­вой индикатор, по числу и длительности миганий ко­торого определяется значение кода. Иногда использу­ются и звуковые сигналы. Расшифровка кода с помо­щью технической инструкции не составляет труда даже для неподготовленного автомобилиста.

  Сканирование содержимого памяти самодиагности­ки производится при помощи внешнего прибора — ска­нера, подключаемого к диагностическому разъему. Из-за индивидуальных особенностей бортовых систем и средств их контроля считывание данных обеспечива­ют сканеры, как правило, специально приспособлен­ные для работы с определенной моделью автомобиля. В последнее время разработаны и используются уни­версальные системы регистрации и считывания дан­ных самодиагностики. Для некоторых моделей авто­мобилей возможна запись текущих значений диагно­стических параметров различных электронных сис­тем в движении. Это особенно ценно при поиске не­исправностей, проявляющихся исключительно в ди­намике.

  Использование этой информации позволяет быстро выявить неисправности и оценить общее состояние кон­тролируемых систем. Однако самодиагностика не по­зволяет непосредственно регистрировать механические неисправности. Например, падение напряжения в цепи, из-за ненадежного электрического контакта, может интерпретироваться как выход из строя датчика или контролируемого элемента. В связи с этим опыт и ква­лификация выполняющего диагностику специалиста являются решающим фактором.

  Внешние средства технического диагностирования можно условно подразделить на простые и комплекс­ные. Первые представляют собой приборы для изме­рения отдельных технических параметров и приспо­собления для выполнения простых регулировок. При невысокой стоимости они несложны в обращении и обычно способны обеспечивать приемлемую точность измерения и регулировки.

  Комплексное диагностическое оборудование обес­печивает измерение групп технических параметров и применяется на станциях технического обслуживания (СТО). В большинстве своем это специализированные стенды или диагностические комплексы, используемые для проверки отдельных узлов или агрегатов.

  Многие модели комплексного диагностического оборудования компьютеризированы и распечатыва­ют протокол диагностической операции. Использо­вание компьютеров позволяет хранить в памяти зна­чения диагностических параметров для разных мо­делей автомобилей.

Примерный перечень операций и их последовательность при диагностике карбюраторного двигателя

Система и агрегат	Параметр или узел	Прибор или стенд	Назначение диагностической операции и особенности се выполнения
Механическая часть двигателя	Давление в цилинд­рах в конце такта сжатия	Компрессо-метр	Измерение абсолютной величины компрессии в каждом цилинд­ре через свечное отверстие
		Мотор-тестер	Измерение относительной (в процентах к цилиндру с наибольшей компрессией) величины компрессии в цилиндрах
	Определение причин понижения компрес­сии	Пневмотестер	Замер утечки воздуха, подаваемого в цилиндр через свечное от­верстие. Шипение воздуха прослушивается в том коллекторе (впускном или выпускном), которому соответствуют негерме­тичные клапаны. При нарушении герметичности прокладки блока цилиндров шипение воздуха прослушивается через свечное от­верстие соседнего цилиндра
		Компрсесо-метр	Измерение величины компрессии с добавлением 20 г моторного масла в проверяемый цилиндр. Увеличение величины компрес­сии указывает на износ цилиндро-поршневой группы
		Эндоскоп	Визуальный осмотр камеры сгорания, клапанов и днища поршня через свечное отверстие
		Стетоскоп	Поиск узла или детали, являющихся источником посторонних шумов и стуков. При использовании электронного стетоскопа возможно также определить спектральный состав шумов

Система и агрегат	Параметр или узел	Прибор или стенд	Назначение диагностической операции и особенности се выполнения
Системы электроснабжения, зажигания и пуска	Свечи зажигания	Стенд для про­верки свечей	Проверка работоспособности свечей посредством визуального наблюдения искрообразования при создании рабочего давления в камере стенда (требуется демонтаж свечей)
	Система зажига­ния. Стартер. Ак­кумуляторная ба­тарея. Генератор и релс-регулятор	Мотор-тестер	Измерение параметров элементов систем по различным програм­мам мотор-тестера. Определение работоспособности элементов по форме осциллограмм
	Первичная низко­вольтная цепь	Автомульти-метр	Измерение напряжения
	Распределитель высокого напряже­ния	Стробоскоп	Проверка и установка угла опережения зажигания. Проверка правильности работы вакуум-корректора и центробеж­ного регулятора
		Автомульти- мстр	Измерение падения напряжения на контактах прерывателя
	Катушка зажига­ния	Автомульти-метр	Измерение сопротивления: — первичной и вторичной обмоток; — между обмотками и корпусом
	Высоковольтные провода и их нако­нечники	Автомульти-метр	Измерение сопротивления высоковольтных проводов и помехопо-давительных резисторов наконечников

Система и агрегат	Параметр или узел	Прибор или стенд	Назначение диагностической операции и особенности се выполнения
Системы электроснаб­жения, зажигания и пуска	Аккумуляторная батарея	Пробник акку­муляторный (нагрузочная вилка)	Измерение напряжения на клеммах АКБ под нагрузкой
	Аккумуляторная батарея	Ареометр	Измерение плотности электролита
	Стартер	Автомульти-метр	Измерение сопротивления статора и ротора стартера
	Генератор	Автомульти-метр	Измерение сопротивления обмоток генератора, состояние щеток, проверка диодов и выпрямительного моста
Система смазки	Утечки масла		Визуальный осмотр двигателя
	Давление в системе	Манометр	Измерение давления масла в системе на работающем двигателе
Система питания топливом	Регулировка кар­бюратора	Газоанализатор	Измерение концентрации СО и СН в отработанных газах и опре­деление (по результатам измерений) правильности регулировки и работоспособности элементов карбюратора
		Автомульти-метр	Измерение частоты вращения коленчатого вала двигателя (при отсутствии тахометра или для его проверки)
	Топливный насос	Манометр, рас­ходомер	Измерение давления в выходной магистрали насоса при ручной подкачке топлива. Измерение расхода топлива в выходной маги­страли насоса

Система и агрегат	Параметр или узел	Прибор или стенд	Назначение диагностической операции и особенности ее выполнения
Система охлаждения	Герметичность системы	Воздушный насос, мано­метр	Определение герметичности по уменьшению давления, созданно­го насосом в системе (при постоянной температуре охлаждающей жидкости)
		Ареометр	Определение плотности охлаждающей жидкости.
	Правильность ра­боты системы ох­лаждения	Термометр	Определение значений температуры срабатывания термостата и включения электровентилятора